大家好，欢迎来到新一期的《自行车机械师》。
PS: Park Tool是一家有60多年历史的自行车工具制造商。
Q1:朴刀的代表蓝被很多技术人员称为“**蓝”。那么park Blue是怎么诞生的，parktool这个名字又是怎么来的呢？
a1:60年代中期，“parktool”的**颜色还是红色。当时“parktool”为施文自行车公司做了很**修工具。当时这些工具都是红色的，所以红色是当时“parktool”的代表色。不久之后，“Parktool”开始向施文自行车公司以外的经销商和零售商提供工具，所以也是从那个时候开始，“Parktool”的颜色开始变成蓝色。所以就像很多人说的，蓝色是历史创造的。现在，在**，你仍然可以在一些自行车商店里找到为施文制造的红色工具。
起初“parktool”的名字来源于最初的自行车店，全称是Hazel Park收音机和自行车。“黑兹尔公园自行车中心修理站公司”(自转：黑兹尔公园自行车修理中心公司)仍印在他们制造的最早的修理平台上。很明显，这个名字真的太长了，真的很难记。1966年，“Parktool”搬离明尼苏达州圣保罗的黑兹尔公园，来到一家新的自行车工具公司。ParkSchwinn在20世纪60年代中期和70年代连续15年是Schwinn的十大经销商之一。
Q2:在手动车*组上，辐条的适当张力与*辋的类型(内胎*胎和分体式*架)有关。准备分体*对时，如果安装*胎，充气后再次**辐条张力，张力会明显下降(与内胎*胎*架不同)。那么如果想提高*对的耐用*，是否需要进一步增加辐条张力呢？以便在充气后仍能获得所需的辐条张力。
左侧为未安装*胎时的辐条张力，右侧为*胎安装、充气、预置后的辐条张力。
A2:一般*对厂家在出厂时会给出*对的辐条张力数据。然而，充气后辐条张力的降低也取决于*圈的设计。一般来说，*框壁越薄，框高越低，辐条张力下降越多。但如果*架高度高、重量大，辐条张力的变化就会小。除非你给*胎充气后辐条松动，否则在充气的情况下没有必要再次提高辐条张力。此外，胎压引起的辐条张力变化也会影响偏航和跳动。但那是另一个要讨论的问题。
Q3:为什么不提供JIS螺丝刀呢？据我所知，这个标记出现在禧玛诺的大部分变速器上。而且禧玛诺目前拥有非常庞大的用户群。做这种类型的螺丝刀应该是很自然的事情，但是为什么不呢？
A3:这是一个非常好的问题，但答案并不是大多数人所期望的。
首先，有一些历史原因。如果把时间快进，你会发现，从最早发明JIS标准的**工具制造商到今天，你会发现，即使是JIS的“发明者”，也没有真正用JIS标准做出螺丝刀。原因是，随着时间的推移，各种十字螺丝刀的规格开始变得标准化。换句话说，现在大多数高质量的工具制造商(包括Park Tool)对于十字螺丝刀的十字部分都有越来越统一的规格(包括菲利普斯规格、JIS规格和其他十字螺丝标准)。因此，甚至**的工具制造企业也在几年前开始逐步淘汰JIS螺丝刀，转而采用这些改进的通用“Phillips”规格。
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